2012-02-18T21:57:56Z miru2009 tag:blog.so-net.ne.jp,2009:miru2009 miru2009 So-netブログ Copyright (c) 2012, miru2009 2012-02-18T21:57:56Z 2012-02-19 06:57:43+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.50062747

今回はダイヤペット製トヨタパブリカ1000です。

2代目パブリカとなるKP30/50系は1969年より登場しました。エンジンは先代と同じ800CCとカローラに使われた1000CCが用意されました。大衆車として登場した先代とは違い、若者の自動車入門向けとして作られ、後にスターレットとなります。

ダイヤペットのモデルはボディがシャープで出来が良いのですが、やや腰高でバランスを崩しているのが残念な所です。色は赤・白・シルバー等があり、内装色は白もしくは黒でした。 ]]> 2012-02-18T21:57:56Z 2012-02-12 09:08:20+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.49792954

今回は英国ディンキー製レッドアローシングルデッカーバスです。
レッドアローはロンドンの路線バスで赤い車体をしています。車はおそらくAEC（アソシエーテッド・エクイップメント）社と思われます。AECではロンドンバスのようなダブルデッカータイプが有名ですが、１階建てのシングルデッキのバスも製造しておりました。

今回のモデルは英国のディンキー製で60年代後半に登場しました。サイズは1/72程度で小さめですが、まるでブリキのロボットのような顔つきが魅力のモデルです。ギミックはサイドのレバーで前後の扉が同時に開閉しますが、レバーの位置が秀逸でサイドの上側に余り目立たないように取り付けられており、コロガシ走行をしながら手を離さずドアの開閉が出来ました。またベルが搭載しており反対サイドの下にもう一つレバーで鳴らすことも出来ました。
色は赤と赤メタの２色で、変わったバリエーションではキット仕様がありました。 ]]> 2012-02-18T21:57:56Z 2012-02-05 08:37:46+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.49496178

今回はエムテック製スバルレガシィのツーリングワゴンです。3代目に当たるBE/BH型は1998年より登場しました。3代目からすべてのグレードが4WDに統一され、水平対向の4または6気筒のエンジンを積んでいました。
当時自社の持つ「ステーションワゴン多量生産車無改造部門」における世界速度記録を更新しました。

さて今回のモデルですが、個人的にエムテック史上最大にがっかりしたモデルでした。
エムテックでは2000年代に入るとブランドの変更を行い従来のM-TECHシリーズをエムテック・トイに変更します。その際に製造を中国に変更する等コストダウンが行われ、これまで1,400-2,000円台だった価格が1,000円に統一されました。今回のレガシィはエムテック・トイシリーズ初の新金型によるモデルで当時発売早々に購入しました。新シリーズと言うことで期待して購入しましたがプロポーションは今一なうえに全体的に安っぽく、加えて開閉ギミックが付いておらず代わりにプルバック（笑）が付いていました。しかもプルバックな癖にゼンマイは弱く、ダイキャストの重みでろくに走らない代物でした。これまでの高級玩具としてのミニカーはどこに行ったのかまるでファミレスやドライブインで売られている駄玩具的な出来栄えに、これからのエムテックの未来を感じ暗澹たる気持ちになりました。
色バリエーションでは他に白があり、またJAF仕様も作られました。
]]> 2012-02-18T21:57:56Z 2012-01-28 07:01:52+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.49069668

今回はテクノ製メルセデスベンツ220SEです。


メルセデス220SEのミニカーでは以前に大盛屋版を紹介しましたが、今回はデンマーク製のテクノのモデルです。1960年型をモデル化しているようで開閉ギミックなどは無いようです。

メルセデス220SEのミニカーは数あれど個人的にテクノのモデルが1番ではないかと思います。プロポーションといいタイヤのバランスといいテクノ独特の塗装の質感といい、メルセデスの高級感に見事にハマっていると思います。フロントのマスコットも省略されず再現されているところもポイントが高いです。
お勧めしたいモデルですが、注意点として前に同社の300SLでも書きましたがフロントグリルとホイールは塗装されている物とダイキャストむき出しの物があり、後者は確実に錆びてザラザラになっています。日本はともかく海外のバイヤーの場合その部分は余り気にされていないようですので海外で買う場合には注意が必要です。

色バリエーションでは白・黒・ライトブルーメタ・グリーンメタが基本色ですが、赤やグリーンなどレアカラーがいくつかあり、それぞれシート色のバリエーションもあります。
派生バリエーションとしてはファイヤーチーフカーとタクシーがあります。ファイヤーチーフは赤と黒の2トーンで、屋根にパトランプもしくは旗が載せられています。タクシーに関してはノーマルの屋根に「TAXI」のデカールが貼られただけのお手軽仕様です。
]]> 2012-02-18T21:57:57Z 2012-01-26 19:43:27+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.49030049

TPPじゃないよ。PTTだよ。
PTTとはPostal Telegraph and Telephoneの略で郵政・電気通信行政を所管する官庁の略称のようです。主に郵便電信電話公社と呼ばれており、日本で言うなら旧電電公社というところでしょうか。

PTTについては世界各国にありますが、ミニカー界においてはPTTというとスイスのPTTを指します。今回のモデルもスイスのPTT仕様で、黄色と黒の2トーンにスイスの国旗が愛らしい1台です。
テクノのモデルは1957年式のVW1200ですが、先にモデル化された53年式にもPTT仕様が存在します。しかしこちらは入手難度は非常に高く、簡単にはお目にかかることはできないモデルです。

スイスPTTはフォルクスワーゲンビートルとの相性が良いようで、テクノの他にも英国ディンキーや、現行モデルでシュコーからもモデル化されています。そして何故かこの仕様がかつて日本のメーカからもモデル化されました。そのメーカーは知る人ぞ知る朝日通商です。

朝日通商は詳細は良く分かりませんが、70年代後半にのみ登場したミニカーメーカーでした。スーパーカーブームの時に登場し、シグマシリーズなるものでスーパーカーのミニカーを輩出していました。基本的には1/50～55サイズで出来も緩いものでしたが、突如1/43サイズにてVWやロータスエスプリ等出来の良いモデルを作ったりする侮れないメーカーでした。

このモデルはトミカダンディによく似ていますが、金型を借りたわけでなくオリジナルの型でした。何故日本ではなじみのないTPP仕様を作ったのかですが、箱に日本語表記が全くない所から輸出用として作られたものだと推測されます。

]]> 2012-02-18T21:57:57Z 2012-01-24 19:30:40+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.48976048

今週はテクノのミニカーでも。
今回はデンマークのメーカーのテクノ（tekno）製オースチンヒーレーです。オースチンヒーレーは1953年より登場したスポーツカーで、テクノ版は54年型をモデル化しています。

当時のオースチンヒーレーのミニカーではテクノの他にコーギー・ディンキーに以前に紹介したスポットオン等があります。どのモデルも各社の特徴が出ていて名作ですが、個人的にテクノ版は実車の再現度では他社に比べると余り似ていないように感じられます。
しかしながら初期のテクノ独特の素朴感と塗装の質感により、他社には生み出せない独特の魅力を感じさせるモデルです。
]]> 2012-02-18T21:57:57Z 2012-01-21 22:26:13+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.48885499

今回はダイヤペット製マツダルーチェのクーペのパトカーです。

マツダ・ルーチェロータリークーペは1969年より登場したFFクーペで、2ローターのロータリーエンジンを搭載していました。美しいスタイリングと強力なロータリーエンジンを持っていましたが、高い価格と信頼性に難があり72年の生産中止までに976台が作られただけでした。

ダイヤペットのモデルは1971年に登場しており、パトカー仕様も同年に登場しています。数あるパトカーの中でもボディの白と黒が綺麗に塗り分けられた傑作モデルだと思います。
]]> 2012-02-18T21:57:57Z 2012-01-19 18:38:38+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.48827587

今回はダイヤペット製日産セドリックパトカーです。
6代目に当たるY30系は1983年より登場しました。セドリックとしては初のV6エンジンを搭載し、87年にY31系にバトンタッチしました。
セダン・ハードトップ・バン/ワゴンが作られ、そのうちバン/ワゴンは99年まで生産されました。

80年代のダイヤペットのセドリックパトカーは、430・Y30・Y31・Y32とありますが、その中でもY30系は生産期間が短い為か以外に入手難度の高いモデルです。パトカーの他にタクシーもありますが、こちらも他と比べて入手難度が高いモデルです。 ]]> 2012-02-18T21:57:57Z 2012-01-17 18:51:44+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.48770037

今週はダイヤペットのパトカーでも。
というわけで今回はダイヤペット製トヨタコロナバンのパトカー仕様です。

今回のパトカーに使用されているコロナは5代目に当たるT100系と呼ばれるもので、1973年より登場しています。バン仕様は2ドアと4ドアがあり、今回のモデルは4ドアです。78年にT130系にモデルチェンジします。

今回のモデルは1973年より登場していますが、他のモデルと違い低価格路線のシリーズの一つとして生み出されました。コストダウンの為に全体的に彫が浅く、アクションもドアの開閉のみでした。
ダイヤペットからはパトカーの他にノーマル仕様もモデル化されています。 ]]> 2012-02-18T21:57:57Z 2012-01-14 04:43:00+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.48655369

今回は京商製フェラーリ250GTOです。フェラーリ250GTOは1962年より登場したスポーツカーで、国際マニュファクチャラーズ選手権のGTクラスに参戦する為に作られました。250GTベルリネッタSWBのバリエーションとして制作されSWBの弱点である空力部分が改良されました。
64年までの2年間の生産で台数もわずか39台のみでした。

京商のモデルは1/18・1/43・1/64とありますが、今回のモデルは1/43です。ボンネットとトランクが開閉します。
当時のミニカーは残念ながら無かったようですが、現行モデルは京商を始めレベル・ソリド・bang・ブラーゴ等からモデル化されています。 ]]> 2012-02-18T21:57:57Z 2012-01-12 04:07:23+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.48587454

今回は京商製フェラーリ575GTCです。
フェラーリ575GTCは2003年より登場したレーシングカーで、FIA-GTに参戦する為に作られました。ベースは575マラネロで、6ℓV12エンジンを装備し605PSを発揮します。

今回紹介したのは1/18版ですが、京商では1/64サイズもモデル化しています。他社のダイキャストモデルではイクソとホットウィール等があります。 ]]> 2012-02-18T21:57:57Z 2012-01-10 19:10:38+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.48542198

今週はフロントエンジンのフェラーリ特集です。


まずはソリド製フェラーリ365GTB前期型です。以前に京商の現行モデルを紹介しましたが、今回は当時のモデルです。

当時のソリドの中でも名作の一つでプラパーツとの合いも良くシャープなプロポーションをしています。ボンネットとドアが開閉しますがチリは細かくばねの強さも絶妙です。
70年代に入るとレーシング仕様に金型が変更される為、再販モデルでは登場できなかったのが残念な所でした。

基本色バリエーションは朱赤・赤メタ・シルバーの3色でした。レアカラーでブルーがあるそうですが、実在したか確認できていません。
当時の他社のミニカーではコーギー等がありました。

続いてメベトーイ版のフェラーリ375GTCです。こちらも以前にイクソ版を紹介したので今回は当時のモデルです。

この時代のメベトーイは既にマテルの傘下に入っていましたが、60年代のモデルに負けないほどの傑作に仕上がっています。ソリドの365GTBと同じようにプラパーツを多用し、ボンネットとドアが開閉します。
傑作モデルですがフロントノーズのプラ部分は細かい為破損が多く注意が必要です。
色バリエーションでは赤・青・緑の3色でした。当時のミニカーではこれのみだったようです。 ]]> 2012-02-18T21:57:57Z 2012-01-07 07:39:09+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.48429698

バブルの象徴。
というわけで今回はメルセデスベンツ特注のメルセデスベンツ560SELです。Sクラスとしては2代目に当たるW126系は1979年に登場した高級セダンです。
メルセデスのフラッグシップとしてふさわしいモデルで、エンジンは2.6ℓの直6から5.6ℓのV8まであり、3ℓのディーゼルまでありました。外装もサッコプレートと呼ばれるサイドプロテクターが付けられ、重量も先代のW116系に比べて150ＫＧも軽量化されました。
日本ではバブル期と重なった為、Ｓクラスの中でも良く売れた車となりました。

メルセデスでは古くからメーカー特注のミニカーを販売しています。基本的にはシュコーやミニチャンプス等ドイツのメーカーからがほとんどですが、今回のモデルはフランスのノレブ製な所が面白いところです。
最近のノレブは1/18にも力を入れているようで、今回のモデルもフルアクションを採用する等力の入った出来でした。 ]]> 2012-02-18T21:57:57Z 2012-01-05 19:23:35+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.48385322

「せっかくだから俺はこっちのフォードＧＴをえらぶぜ！」
というわけで今回はポリトーイ製フォードローラＧＴです。
フォードローラＧＴことローラＭＫ6は、レーシングチームのローラの創設者であるエリック・ブロードレイにより設計されたＧＴプロトタイプで1963年より登場しました。エンジンはフォードの4.7リッターＶ8で、シャシーは当時のレーシングスポーツカーとしては画期的なモノコック構造を採用していました。
生産台数はわずか3台で、うち2台はフォードに引き取られ後にあのフォードＧＴ40の礎となります。

ポリトーイのモデルはＭシリーズとしてはシンプルなものでギミックはドア開閉のみでした。しかしながらリアのクリアパーツから見えるエンジンは精密で、エギゾーストパイプやミッションケースまで再現されています。
色バリエーションではブルーメタリックがありました。 ]]> 2012-02-18T21:57:57Z 2012-01-03 06:25:09+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.48310351

「新年の楽しみといえば？」「新春初売り福袋！！」
というわけで（どういうわけだ）今回はシンセイミニパワー製三菱ふそうのトラックです。

シンセイこと新正工業㈱は戦後より登場した会社でヒット商品にはいるかのわんぱくフリッパーのおもちゃがありました。
ミニカー産業に参加したのが1974年からですが、他社とは違い建機とトラック系を中心としたラインナップでした。アクションとリアルさを追求した作りは子供のみならずマニアにも受け入れられました。
70年代後半にはスーパーカーブームに乗りジェットマシーンというスーパーカーのシリーズを登場させます。しかしブーム終了のあおりを食らった為か80年代にはシンセイの名を聞かなくなりました。

今回のモデルはシンセイの中でも宅急便シリーズと呼ばれるものの一つで、ベースはふそうのＦＫと思われます。ギミックはキャブと後部扉が開閉します。
ちなみにこのモデルは小田急百貨店の特注品で、当時小田急の店頭にてのみ販売されました。そのためか同グループの小田急運送の名を使っているところが面白いところです。 ]]> 2012-02-18T21:57:57Z 2012-01-01 00:01:19+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.48241943

明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願い致します。

1週間連続でお送りしたタクシー特集のシメはやはりセドリックで行きたいと思います。
というわけで今回はダイヤペット製330型セドリックの個人タクシーです。

ダイヤペットとしては2台目となる個人タクシー仕様は1979年より登場しています。ベースは以前に紹介した330型セドリックを使用しており、後部ドアも開閉するフルアクションを備えています。
前期と後期があり、前期はは写真の230型セドリックの構内タクシーに使われた行燈を使用していますが、後期タイプはでんでん虫型の行燈に変更されます。

個人的な話ですがこのミニカーは管理人が初めて触れた標準サイズのタクシーのミニカーでした。小さい頃に友達の家でこのミニカーで遊ばせてもらい、実車のように後部ドアが開くタクシーに感動した記憶があります。当時既に絶版だった為手に入れることはできなかったのですが今でも想い出として強く残っています。

さて、夏ごろからタクシーのミニカーを集めてきましたが大分たまってきたのでそのうちホームページの方でタクシー専門のページを作ることにします。
メインはダイヤペットですが、国産・外車問わず幅広く紹介できればと思っております。
公開時期は・・・・・今年中に出来れば（汗）。
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「ねんがんのルーチェのタクシーを手に入れたぞー！！！」
2011年最後の更新はダイヤペット製のマツダルーチェのタクシー仕様です。
これまで何度か入手のチャンスがありながらことごとく逃してきましたが、今年のクリスマスにようやく入手することが出来ました。
サンタさんありがとう！

ダイヤペットのルーチェタクシーは1974年の8月より登場しています。ベースは2代目のルーチェでアクの強いフロントグリルが特徴です。ダイヤペットのノーマル仕様は同じ74年の4月より登場しています。
しかし生産量はごく僅かのようで75年のカタログを見るとノーマルはあるもののタクシーは既に絶版となっています。
そのためダイヤペットのタクシーの中でも特に入手難度の高いモデルの一つとして知られています。
加えて同時期にパトカー仕様も作られましたが、こちらもタクシーと同じく入手難度の高いモデルです。

行燈はクラウンタクシーと共通の物で、ギミックはボンネット・前ドア・トランクが開閉します。
色はこれのみで特にバリエーションは無いようです。

今年もたくさんの方に訪問いただきありがとうございます。
来年も頑張って更新しますので宜しくお願い致します。



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今回はお気に入りのタクシーを。
ということ今回はコーギー製シボレーインパラのイエローキャブ（後期）です。以前に紹介した通りコーギーのインパラには前期と後期があり、塗装処理だったフロント・リアグリルとサイドモールがメッキの別パーツに変更されています。

コーギーのインパラにはノーマル・ポリス・ファイアーチーフ・イエローキャブがありますが、すべてに前期後期があります。ただ後期型は基本的に生産時期が短く、タクシーも前期が1960-65年で50万台生産されたのに対し後期は65-66年の1年間だけで生産も16万台と前期の1/3程度でした。そのため海外では入手難度の高いアイテムとして知られています。

前期型の黄色1色のいかにもなイエローキャブも良いですが、後期型のダイヤペットのような2トーンも鮮やかでいいと思います。写真では見えにくいですがちゃんとドライバーも乗っているところが好感度が高いです。ちなみにサイズは1/50です。
2代目インパラのタクシーのミニカーはおそらくはコーギーだけだと思いますが（インド製のコピー品があったかもしれません）、同じボディのベルレアではアルゼンチン製のbubyがあります（入手難度は異常に高いモデルです）。

2代目以外のインパラのタクシーではイスラエル製のガムダクールがあります。

ガムダクールのモデルは以前に紹介したインパラのポリスカーと同じで4代目インパラをベースとしています。当時日本にも輸入販売されているようです。

ギミックはトランクが開閉します。バリエーションではヘブライ語で書かれたサブラ仕様があるそうです（Ponys41様
ご教授多謝です）。 ]]> 2012-02-18T21:57:58Z 2011-12-29 06:59:05+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.48123951

今回は京商Jコレクション製日産リーフのタクシーです。
日産リーフは2010年より登場した市販型の電気乗用車で、200Vの充電機で8時間の充電し最高出力80PSを発生します。
タクシーには2011年神奈川県のタクシー協会より使用され、以後全国に導入されつつあるようです。

今回のモデルはJコレクションの新シリーズであるecoシリーズの一つで、ハイブリットカーや電気自動車をラインナップしています。今回のリーフはノーマルと同時発売でしたが料金メーター等タクシー独自の装備もちゃんと装備されています。
ちなみに今回の東宝タクシーは神奈川県のタクシー会社の一つです。 ]]> 2012-02-18T21:57:58Z 2011-12-28 06:36:40+09:00 tag:blog.so-net.ne.jp,2012:miru2009.48083239

タクシーと言えばクｒ（以下略）。
というわけで今回はモデルペット製のクラウンタクシーです。以前に紹介したモデルペットのクラウンＨＴのバリエーションモデルで2ドアのＨＴを無理やりタクシー化しています。

アサヒ玩具も70年代に入るとヨネザワと同じように安易なバリエーション展開に走ることとなります。タクシーの他にもパトカー・ファイヤーチーフ・赤十字がありました。

最大の魅力（笑）は箱絵で、深夜を無人の2ドアタクシーが爆走するというダイナミックに電波な構図になっています。
なお箱を見る限りサイドラインにチェッカー模様のシールが貼ってあるようですが、写真のモデルでは欠品しているのか貼られていませんでした。
クジラのＨＴのタクシーはこれだけではなく、以前紹介した1/30ダイヤペットに同じヨネザワのチェリカシリーズ、果てはアオシン製のブリキ玩具などもありました。
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